TC: HOMENAJE A BERTA EN PARANÁ

El Turismo Carretera le rendirá homenaje a Oreste Berta el próximo fin de semana en Paraná, donde se pondrá en juego el trofeo que llevará el nombre del distinguido preparador de Alta Gracia. La idea surgió del ingeniero Alejandro Solga, Comisario Técnico de la ACTC, y rápidamente fue avalada por la Comisión Directiva de la entidad. Según lo programado hasta el momento, Berta arribaría el sábado por la tarde al circuito entrerriano, para el domingo subir al podio y entregar el trofeo al ganador de la séptima fecha del TC.

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Oreste Berta S.A.

LA SEMANA DE TRAVERSO

No hay dudas de que Juan María Traverso conoce como nadie en el ambiente la repercusión que tiene en la prensa. El hombre sabe cuando le conviene callar, aunque sean pocas las veces, como cuando sorpresivamente decidió no correr su serie en Olavarría 2005, e irse del circuito postergando las explicaciones para el lunes. De esa manera el Flaco se aseguró todo el protagonismo en los medios el día martes (sin competir con el fútbol y el mismo TC) para poder anunciar su súbito adiós a las pistas. Y sabe cuando necesita hablar, como el sábado pasado cuando el TC2000 disputó su prueba callejera en Santa Fe y se expuso ante los periodistas que estaban cubriendo la competencia para hacer uso indiscriminado de sus explosivas declaraciones… Resultado: sus palabras coparon los medios durante toda la semana. Clarín y Popular hicieron punta el domingo, Olé y La Nación los siguieron el martes, Carburando y Ultima Vuelta lo reflejaron el miércoles, e Inforace armó un post con una recopilación el jueves. A su vez, la revista CORSA hizo una editorial sobre las declaraciones del múltiple campeón, y claro, muchos otros medios reprodujeron las palabras de JMT. Pero esto no termina acá, ya que Ultima Vuelta promete para el lunes próximo hablar sobre drogas, alcohol y excesos en el automovilismo, en un informe que tuvo –seguramente- como disparador los dichos de Juan María. A casi tres años de su retiro, el Flaco sigue siendo la personalidad automovilística argentina con mayor repercusión. ¿O queda alguna duda?

LA SEMANA DE TRAVERSO

No hay dudas de que Juan María Traverso conoce como nadie en el ambiente la repercusión que tiene en la prensa. El hombre sabe cuando le conviene callar, aunque sean pocas las veces, como cuando sorpresivamente decidió no correr su serie en Olavarría 2005, e irse del circuito postergando las explicaciones para el lunes. De esa manera el Flaco se aseguró todo el protagonismo en los medios el día martes (sin competir con el fútbol y el mismo TC) para poder anunciar su súbito adiós a las pistas. Y sabe cuando necesita hablar, como el sábado pasado cuando el TC2000 disputó su prueba callejera en Santa Fe y se expuso ante los periodistas que estaban cubriendo la competencia para hacer uso indiscriminado de sus explosivas declaraciones… Resultado: sus palabras coparon los medios durante toda la semana. Clarín y Popular hicieron punta el domingo, Olé y La Nación los siguieron el martes, Carburando y Ultima Vuelta lo reflejaron el miércoles, e Inforace armó un post con una recopilación el jueves. A su vez, la revista CORSA hizo una editorial sobre las declaraciones del múltiple campeón, y claro, muchos otros medios reprodujeron las palabras de JMT. Pero esto no termina acá, ya que Ultima Vuelta promete para el lunes próximo hablar sobre drogas, alcohol y excesos en el automovilismo, en un informe que tuvo –seguramente- como disparador los dichos de Juan María. A casi tres años de su retiro, el Flaco sigue siendo la personalidad automovilística argentina con mayor repercusión. ¿O queda alguna duda?

LO QUE PASÓ

LO QUE PASÓ

TRABAJAR POR INTERNET

El 17 de mayo es el Día Internacional de Internet y creo que tanto yo como todos los que hacen la revista SóloTC, podemos elevar una copa en reverencia a la Red. ¿Por que? Es un medio que no posee redacción física sino virtual, pero mejor los invito a leer esta editorial que escribí en un anterior aniversario de STC, que habla sobre el tema…

“A comienzos de 2004 surgió la posibilidad de hacer una revista para satisfacer un mercado descubierto hasta entonces como lo era el público seguidor del Turismo Carretera.(…) Sin embargo ser la primera revista dedicada exclusivamente a la popular categoría no era la única particularidad de SóloTC. Sino que también se convertiría en el primer medio gráfico especializado en montar una redacción virtual haciendo uso de la tecnología, para suplantar así las históricas redacciones con espacio físico en algún barrio de Capital Federal. Un desafío importante de plena experimentación en el país, basado en el desarrollo del modelo de “empresa distribuida” y el “trabajo en casa” que está ganando espacio en el mundo. Cada redactor confecciona sus notas desde su computadora a la vez que los fotógrafos envían el material digital vía internet para que un editor en otro punto geográfico reagrupe y moldee el artículo que a varios kilómetros de allí diagramará posteriormente otra persona. Todos ellos intercomunicados mediante la web. Cuatro años han pasado ya utilizando este sistema de trabajo y podemos decir que hemos logrado hacer una revista con la calidad tradicional bajo un método innovador. A su vez, conformamos un equipo sólido y compacto pese a las distancias. Y pudimos gozar de un funcionamiento bien coordinado desde los autódromos donde este sistema toma vital importancia. Pero sobre todas la cosas, conseguimos combatir la “frialdad” que sugieren las interacciones “on line” para trasmitir en nuestras páginas el mayor calor de la pasión teceísta. Pero esto recién empieza y hay mucho por mejorar. Buscamos nuevas alternativas para suplir las deficiencias que conllevan la falta de interpersonalidad en un trabajo. Hoy tenemos la libertad de saber que con una noteboock podemos trabajar en cualquier momento y desde donde sea. Pero también tenemos la responsabilidad de respetar las pautas de organización y procedimientos de la empresa. Explotando al máximo la flexibilidad del sistema para trasmitirlo en cada página. Esa quizás sea la clave”.

La infografía que ilustra este post está en la última edición de SóloTC (la N°66 que está en la calle) debido a nuestro cuarto aniversario, ya que decidimos festejarlos así: mostrándole a los lectores cuál es la ruta de la información desde un autódromo hasta que la revista llega a los kioscos.

TRABAJAR POR INTERNET

El 17 de mayo es el Día Internacional de Internet y creo que tanto yo como todos los que hacen la revista SóloTC, podemos elevar una copa en reverencia a la Red. ¿Por que? Es un medio que no posee redacción física sino virtual, pero mejor los invito a leer esta editorial que escribí en un anterior aniversario de STC, que habla sobre el tema…

“A comienzos de 2004 surgió la posibilidad de hacer una revista para satisfacer un mercado descubierto hasta entonces como lo era el público seguidor del Turismo Carretera.(…) Sin embargo ser la primera revista dedicada exclusivamente a la popular categoría no era la única particularidad de SóloTC. Sino que también se convertiría en el primer medio gráfico especializado en montar una redacción virtual haciendo uso de la tecnología, para suplantar así las históricas redacciones con espacio físico en algún barrio de Capital Federal. Un desafío importante de plena experimentación en el país, basado en el desarrollo del modelo de “empresa distribuida” y el “trabajo en casa” que está ganando espacio en el mundo. Cada redactor confecciona sus notas desde su computadora a la vez que los fotógrafos envían el material digital vía internet para que un editor en otro punto geográfico reagrupe y moldee el artículo que a varios kilómetros de allí diagramará posteriormente otra persona. Todos ellos intercomunicados mediante la web. Cuatro años han pasado ya utilizando este sistema de trabajo y podemos decir que hemos logrado hacer una revista con la calidad tradicional bajo un método innovador. A su vez, conformamos un equipo sólido y compacto pese a las distancias. Y pudimos gozar de un funcionamiento bien coordinado desde los autódromos donde este sistema toma vital importancia. Pero sobre todas la cosas, conseguimos combatir la “frialdad” que sugieren las interacciones “on line” para trasmitir en nuestras páginas el mayor calor de la pasión teceísta. Pero esto recién empieza y hay mucho por mejorar. Buscamos nuevas alternativas para suplir las deficiencias que conllevan la falta de interpersonalidad en un trabajo. Hoy tenemos la libertad de saber que con una noteboock podemos trabajar en cualquier momento y desde donde sea. Pero también tenemos la responsabilidad de respetar las pautas de organización y procedimientos de la empresa. Explotando al máximo la flexibilidad del sistema para trasmitirlo en cada página. Esa quizás sea la clave”.

La infografía que ilustra este post está en la última edición de SóloTC (la N°66 que está en la calle) debido a nuestro cuarto aniversario, ya que decidimos festejarlos así: mostrándole a los lectores cuál es la ruta de la información desde un autódromo hasta que la revista llega a los kioscos.

SPATARO AL HAZ

Finalmente Emiliano Spataro oficializó la decisión de disolver su equipo de Turismo Carretera para incorporarse al HAZ Racing Team a partir de la próxima carrera en Paraná. La noticia ganó espacio en los principales sitios de automovilismo deportivo durante el mediodía del jueves, aunque el miércoles por la tarde ya lo habían adelantado varios programas radiales. Respecto al cambio radical que realizó Spataro impulsado por la falta de protagonismo, en la revista SóloTC que está en la calle publicamos una nota en la que se trata el tema de las presiones que están viviendo los pilotos y equipos por conseguir resultados, situación que llevó a que apenas pasadas seis fechas de la popular categoría, se hayan registrado al menos diez cambios forzados por la baja performance.

SPATARO AL HAZ

Finalmente Emiliano Spataro oficializó la decisión de disolver su equipo de Turismo Carretera para incorporarse al HAZ Racing Team a partir de la próxima carrera en Paraná. La noticia ganó espacio en los principales sitios de automovilismo deportivo durante el mediodía del jueves, aunque el miércoles por la tarde ya lo habían adelantado varios programas radiales. Respecto al cambio radical que realizó Spataro impulsado por la falta de protagonismo, en la revista SóloTC que está en la calle publicamos una nota en la que se trata el tema de las presiones que están viviendo los pilotos y equipos por conseguir resultados, situación que llevó a que apenas pasadas seis fechas de la popular categoría, se hayan registrado al menos diez cambios forzados por la baja performance.

3 MILLONES DE DÓLARES

Es lo que deberá aportar el Estado argentino para que nuestro país sea parte del recorrido del Dakar en 2009. Así lo revela el artículo de inforace.com.ar, en el que Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación, asegura que “es una inversión pequeña teniendo en cuenta que con la cobertura de la carrera logramos una promoción que saldría 95 millones de euros”. Ah, las provincias de La Pampa, Río Negro, Chubut, Mendoza, Neuquén, Catamarca, La Rioja, Santa Fe y Córdoba, por donde pasará la prueba, también tienen que pagar unos 600 mil dólares cada una a la organización, aunque ese dinero volverá a las arcas provinciales ya que se utilizará para pagar por servicios locales… Y los chilenos, socios en esta travesía, se suman con unos 4 millones más.

3 MILLONES DE DÓLARES

Es lo que deberá aportar el Estado argentino para que nuestro país sea parte del recorrido del Dakar en 2009. Así lo revela el artículo de inforace.com.ar, en el que Enrique Meyer, Secretario de Turismo de la Nación, asegura que “es una inversión pequeña teniendo en cuenta que con la cobertura de la carrera logramos una promoción que saldría 95 millones de euros”. Ah, las provincias de La Pampa, Río Negro, Chubut, Mendoza, Neuquén, Catamarca, La Rioja, Santa Fe y Córdoba, por donde pasará la prueba, también tienen que pagar unos 600 mil dólares cada una a la organización, aunque ese dinero volverá a las arcas provinciales ya que se utilizará para pagar por servicios locales… Y los chilenos, socios en esta travesía, se suman con unos 4 millones más.