Cristina Fernández de Kirchner se subió el miércoles a un Chevrolet (showcar) de TC2000 durante la inauguración del imponente complejo que construyó el JP Racing en Banfield. ¿Sabrá que la categoría pertenece al Grupo Clarín? Allí también posó junto a la Chevy de TC de Guillermo Ortelli, acompañada por el ministro del interior, Florencio Randazzo; el gobernador de la provincia de Buenos Aires, Daniel Scioli; y el intendente de Lomas de Zamora, Martín Insaurralde. ¿Una imagen que alimenta el fantasma del “automovilismo para todos”? No creo…
La bomba la tiró ayer a la tarde el sitio diarioshow.com: el gobierno le daría otro golpe al Grupo Clarín y le “arrebataría” los derechos de transmisión de las principales categorías nacionales. Sin embargo, pese a que la nota -sin firma- dice que “el anuncio se realizaría en los próximos días”, en Carburando y la ACTC la noticia fue tomada con sorpresa. Entonces, ¿quién tiene intenciones de mover el avispero?, ¿cuánto de verdad hay en este rumor? El portal de noticias que está ligado a Marcelo Tinelli (sí, quien por muy poco tiempo intentó sin éxito comercializar el TC) cometió algunos errores, ya que por ejemplo es imposible que el TC2000 entre en esta movida porque la categoría es propiedad del Grupo y no hay chance de que vaya por otra pantalla que no sea la de Canal 13. La única posibilidad entonces es que “muy secretamente” se esté negociando con el TC, ya que en la sede de la calle Bogotá esta alternativa no se filtró por ningún lado… El único indicio es que el ministro del interior, Florencio Randazzo, estuvo últimamente en contacto con la entidad teceísta por el convenio que tiene desde 2009 con la Agencia Nacional de Seguridad Vial. Ampliaremos… (Foto: Prensa ACTC)
21 de marzo: Punta del Este, Uruguay 11 de abril: San Martín, Mendoza 2 de mayo: General Roca, Río Negro 30 de mayo: Alta Gracia, Córdoba 27 de junio: Resistencia, Chaco 18 de julio: Termas de Río Hondo, Santiago del Estero (*) 22 de agosto: La Rioja 12 de septiembre: Santa Fe 3 de octubre: Centenario, Neuquén 24 de octubre: a confirmar 7 de noviembre: Buenos Aires (*) 28 de noviembre: Potrero de los Funes, San Luis (*)
El título no es sensacionalista ni busca generar un golpe de efecto, sino que es una descripción real de lo que pasó el fin de semana en el sitio oficial del TC2000 que fue nuevamente hackeado y por unas horas informó que Marcos Di Palma había muerto. “Por respeto a la familia no vamos a dar detalles de lo ocurrido, pero no podíamos dejar de decirte adiós Loquito. Te vamos a extrañar. En las próximas horas y a medida que podamos, daremos más información de lo ocurrido”, decía la falsa noticia en el portal de la categoría. En circunstancias distintas, ya que no fue por hackeo sino por idiotez o imprudencia, en los últimos días hubo otros casos en los que se jugó con la vida de personas públicas: un blog muy reconocido anunció maliciosamente la muerte de un ex presidente (algo que llegó a Wikipedia) y a Clarín se le filtró en la web el suplemento que hubiesen publicado si Sandro se moría en las horas posteriores a su operación. En definitiva, distintas formas de desprestigiar la credibilidad de lo que se publica en la web…
Se viene la carrera de TC2000 en Neuquén y como se trata de un circuito nuevo del que no se conoce mucho, acá les dejo este trabajo que hizo Diego sobre el autódromo de la ciudad de Centenario.
Cuando los periodistas dicen verdades que no gustan, suelen ser bastardeados y atacados por los protagonistas. El ejemplo más reciente, aunque situación como ésta se repite todas las semanas, fue el que protagonizaron en la última edición de Ultima Vuelta (Fox Sport) el colega Mauro Feito y Víctor Rosso, responsable del equipo Petrobras Racing de TC2000. Ese lunes, después de un nuevo capítulo polémico entre los coequipiers José María López y Juan Manuel Silva, el periodista le preguntó a Rosso si veía a López dentro del equipo en 2010, porque él estaba en condiciones de asegurar que el cordobés no seguiría dentro de la estructura en estos términos. El jefe del team no hizo más que desmerecer el acierto periodístico y tratar de vidente a Feito, desmintiendo de cuajo esa posibilidad. Sin embargo, el panelista de UV tenía razón en su apreciación y el mismo Pechito López se encargó de hacer pública esta postura uno días después en todos los medios. Cuando los periodistas nos equivocamos debemos rectificarnos. Ese es nuestro deber… Sí, parece que es sólo nuestro…
La búsqueda del paradero de las históricas Renault Fuego de TC2000 continúa en el blog y ahora es el turno de la coupé con la que Juan María Traverso se consagrara campeón en 1993. La misma, según me informa José Ortiz, está guardada en una cochera céntrica de Córdoba. Como se ve en las fotos que me pasó este cordobés, el auto está en buen estado, pero lejos del público. Varios de estos coches que marcaron una etapa del automovilismo argentino, siguieron participando en categorías zonales y poco a poco se va perdiendo su rastro…¿Vos tenés algún dato?
Un grupo de fanáticos del Renault Fuego encontró en 2006 el casco del auto que usó Miguel Ángel Etchegaray a comienzos de los ’90 en el TC2000 (sí, desde el que el Toto tiró el matafuego por la ventanilla en Río Cuarto). Desde entonces lo están restaurando para hacer una réplica de la Fuego con la que se coronó Miguel Ángel Guerra en el ’89. A paso lento por el alto costo de esta tarea, el coche va evolucionando y cuenta con varia piezas originales. Es increíble ver cómo estaba tirado a la intemperie… Por suerte, hay gente que pretende conservar algo de historia, como lo son estos autos que fueron preparados por Oreste Berta y que dominaron una etapa del Turismo Competición… Abajo les dejo las fotos que me prestó Carlos Humberto García, uno de los tres responsables de esta tarea. Continuará…
Lejos de lo que pensó Pablo Peón y su troupe, la primera prueba de la Endurance Series de TC2000 generó poca expectativa en la gente. Como ya dio cuenta Diegol, el rating de TV resultó ser muy malo, no sólo por lo bajo (4.4 puntos) sino también porque fue 2.5 puntos menor al alcanzado la fecha anterior de la categoría (el 31 de mayo en San Martín). Aunque hay que tener en cuenta que el fin de semana largo le jugó en contra, ya que mucha gente estuvo fuera de sus casas. En cuanto al interés que despertó en la web, los informes de Google reflejan que los internautas buscaron “TC2000” un poco más que la carrera pasada (ver gráfico), pero no fue coherente con la movida. Personalmente creo que la apuesta era interesante y el espectáculo fue bueno. Pero el nicho fierrero no va a crecer por más que corran con platos voladores. Ahora, si se hace una buena campaña de comunicación y se trabaja acertadamente para captar nuevos públicos, se va a conseguir el resultado que están buscando. Y esto, claro está, es para todo el automovilismo argentino…
El material pertenece al colega Pedro Gaspar Carlos Brocker y es una verdadera muestra de lo que terminarán siendo -a nivel periodístico- las tomas fotográficas del fin de semana, ya que imágenes como estas coparán los medios. Acá, el adelanto:
Así se preparó el equipo oficial Fiat de TC2000 para la primera prueba de la Endurance Series, que se realizará este fin de semana en Termas de Río Hondo (Santiago del Estero), y que tendrá la particularidad que se deberán hacer como mínimo dos detenciones en boxes: una para cambiar de piloto y la otra para recargar combustible.
Las imágenes (fotos y video) las tomó Fernando Molina, quien se acercó el martes pasado al autódromo de Alta Gracia (Córdoba) para ver el entrenamiento que el team hizo con sus mecánicos, coordinando el cambio de neumático y carga de combustible.
Como ya lo marcó la semana pasada Gastón y ahora hace lo propio Diegol, el sitio oficial del TC2000 está siendo hackeado frecuentemente. ¿Quién será el atacante? ¿Un ferviente opositor de la categoría? ¿Un diseñador web despechado? Hagan sus apuestas…
Chevrolet copó la tanda publicitaria de la televisión con un spot que enlaza el pasado de la marca en nuestro país, el presente y nos “muestra” algo del futuro… El tema es que en la primera parte hacen mención a los éxitos en el plano deportivo, tanto en el Turismo Carretera (con el Chevitú) como en el TC2000, y allí cometieron un deslice que descubrió Meteoro. Porque resaltan los tres títulos en el Turismo Competición con los Astra, pero en las imágenes pusieron a Marcelo Bugliotti elevando una copa en el podio, cuando el cordobés no ganó ninguno de esos campeonatos. Qué pensarán Christian Ledesma y Marías Rossi (bicampeón), los verdaderos artífices de esos logros… Cosas que pasan…en la tele…
José María López ganó por tercer domingo consecutivo y obviamente fue otra vez el protagonista de las tapas en las revistas especializadas. Primero triunfó en el Turismo Carretera y alegaron que Torino corría con ventaja en esta temporada; luego mantuvo su dominio en el TC2000 y explicaron que el éxito radicaba en que Honda asimiló mejor los cambios reglamentarios; y este fin de semana aplastó en el Top Race, aunque sin argumentos para minimizar su gran momento. Mensaje a la comunidad automovilística argentina: la diferencia la marca el profesionalismo de López. Por eso es el chico de la tapa…
Este será el tema del fin de semana en el ambiente automovilístico local: la incorporación de Omar Martínez al equipo Fiat Pro Racing Team de TC2000. La noticia la lanzó ayer Autopasión y hasta el momento no ha repercutido en los demás medios. El Gurí iría como compañero de Emiliano Spataro desde la próxima carrera en Mendoza. ¿Y Francisco Viel Bugliotti? La bola empezó a rodar y el tema ganará las páginas web y las radios. ¿O seguirán esperando la comunicación oficial para afirmarlo o desmentirlo?
La categoría no dio ni el más mínimo detalle que debería conocerse a una semana del comienzo de temporada. Los reglamentos brillan por su ausencia en la web oficial de la categoría al igual que el calendario. ¿Es serio? El TC lanzó su reglamento deportivo días después de la primera fecha del torneo y recibió razonables críticas. ¿Por qué se dice poco sobre la misteriosa forma que ha adoptado el TC2000 para manejar la previa del campeonato 2009? ¿Será que a nadie le importa lo que haga la divisional más tecnológica de Sudamérica?
“Si en el TC2000 me pagan lo mismo que en el TC, hago el cambio”, dijo Marcos Di Palma el lunes en Última Vuelta. Y sus palabras no fueron dichas sin fundamentos, fue un mensaje directo en medio de las negociaciones que el arrecifeño mantiene para desembarcar en el TC2000 (¿de la mano de Fiat?). Por estas horas el futuro de MDP es de interés para muchas personas, entre ellas los dueños del JP Racing (estructura en el que compite en la “máxima”) y Christian Ledesma. Ya que de confirmarse esta alternativa, se destrabaría la encrucijada que están atravesando en este momento y el marplatense podría ingresar al equipo de Lanús como piloto oficial, dejando de lado la única opción que tiene actualmente, que es recibir asistencia externa como equipo satélite. Ya lo dijo Di Palma, si lo “convencen” económicamente, dejará el TC y arribará al TC2000. ¿Qué pasará?
Mucho se ha hablado y mostrado (en parte) del circuito semipermanente de Potrero de los Funes que será sede de una fecha del Campeonato del Mundo FIA GT y del TC2000, el próximo 23 de noviembre. Pero me arriesgo a decir que en exclusiva, aquí podrán ver por primera vez una vuelta al trazado desde arriba de un auto. Ajustate el cinturón y viví la vertiginosa experiencia (¡!) de recorrer los casi 6.250 metros de este dibujo con George Marchesin al volante y Ariel Caltana con cámara en mano…
Datos: - Esta faraónica obra costó 56 millones de pesos. - Reúne las condiciones para ser aprobado por FIA como circuito del Grupo 2 (con una segunda etapa se alcanzaría el G1 que contiene a los escenarios de Fórmula 1). - La pista tiene un ancho de 14 metros, más 3 de banquina de cada lado. - En la parte más alta del circuito los autos llegarán a los 350 km/h. - A fin de mes estaría girando un auto de la FIA GT para testear el trazado. - El proyecto incluye la construcción de una subcomisaría y un hospital. - Los trabajos deberán estar terminados el 15 de octubre.
Mucho se ha hablado y mostrado (en parte) del circuito semipermanente de Potrero de los Funes que será sede de una fecha del Campeonato del Mundo FIA GT y del TC2000, el próximo 23 de noviembre. Pero me arriesgo a decir que en exclusiva, aquí podrán ver por primera vez una vuelta al trazado desde arriba de un auto. Ajustate el cinturón y viví la vertiginosa experiencia (¡!) de recorrer los casi 6.250 metros de este dibujo con George Marchesin al volante y Ariel Caltana con cámara en mano…
Datos: - Esta faraónica obra costó 56 millones de pesos. - Reúne las condiciones para ser aprobado por FIA como circuito del Grupo 2 (con una segunda etapa se alcanzaría el G1 que contiene a los escenarios de Fórmula 1). - La pista tiene un ancho de 14 metros, más 3 de banquina de cada lado. - En la parte más alta del circuito los autos llegarán a los 350 km/h. - A fin de mes estaría girando un auto de la FIA GT para testear el trazado. - El proyecto incluye la construcción de una subcomisaría y un hospital. - Los trabajos deberán estar terminados el 15 de octubre.
Parece que el proyecto para realizar un circuito callejero en la zona de Playa Grande, en Mar del Plata, no cuenta con apoyo político. Desde hace 70 días que el Honorable Consejo Deliberante de la ciudad balnearia tiene cajoneado el expediente para su aprobación y este contratiempo puso en jaque el sueño de quienes querían tener al TC2000 en su apertura de la temporada 2009. Según los voceros de este proyecto, el callejero estaría enclavado en el sector costero entre las calles Rodríguez Peña y Martín Rodríguez, y serviría para llevar a la Feliz al TC2000, al TRV6 y a la Fórmula 3 Sudamericana.
Estuve en el ACA en la presentación porteña de Bajá un cambio, el ciclo de educación vial que Juan María Traverso (en la foto junto a José Froilán González) lleva adelante por todo el país con el apoyo del TC2000, el ACA, la AAV y un grupo de empresas. Son charlas de casi dos horas en las que el Flaco, apuntalado desde las estadísticas y la información por los colegas Roberto Berasategui (La Nación) y Mauro Feito (Olé y Última Vuelta), busca concientizar bajo la voz de su experiencia. Pero le pedí a JMT que cuente de qué se trata este programa que ya pasó por Paraná, Salta, General Roca, Santa Fe, San Juan, Chaco y Córdoba. Sobre el final, el sello del Flaco.
Nota: Ya sé que también querían escucharlo hablar sobre el Play off de TC, pero para Traverso esa situación es “inopinable”. ¿Se guardó los cartuchos para el fin de semana en los “200 kilómetros de Buenos Aires” de TC2000?
Estuve en el ACA en la presentación porteña de Bajá un cambio, el ciclo de educación vial que Juan María Traverso (en la foto junto a José Froilán González) lleva adelante por todo el país con el apoyo del TC2000, el ACA, la AAV y un grupo de empresas. Son charlas de casi dos horas en las que el Flaco, apuntalado desde las estadísticas y la información por los colegas Roberto Berasategui (La Nación) y Mauro Feito (Olé y Última Vuelta), busca concientizar bajo la voz de su experiencia. Pero le pedí a JMT que cuente de qué se trata este programa que ya pasó por Paraná, Salta, General Roca, Santa Fe, San Juan, Chaco y Córdoba. Sobre el final, el sello del Flaco.
Nota: Ya sé que también querían escucharlo hablar sobre el Play off de TC, pero para Traverso esa situación es “inopinable”. ¿Se guardó los cartuchos para el fin de semana en los “200 kilómetros de Buenos Aires” de TC2000?
Cuántos duelos se pueden mencionar entre Juan María Traverso y Ernesto Bessone…Muchos. Pero acá va éste que recordó George Marchesin y que me pasó Daniel. Es la definición del torneo de TC2000 del año ’92, que tuvo como protagonistas a estos dos históricos rivales, y que dejó en la memoria el polémico toque de Tito al Flaco. Tras detenerse en boxes por un problema eléctrico y ver que se le esfuma el campeonato, Bessone salió a pista solamente para tirarle el auto encima a JMT y de esa manera evitar que se consagrara… No hubo caso, Traverso se quedó con título.
Cuántos duelos se pueden mencionar entre Juan María Traverso y Ernesto Bessone…Muchos. Pero acá va éste que recordó George Marchesin y que me pasó Daniel. Es la definición del torneo de TC2000 del año ’92, que tuvo como protagonistas a estos dos históricos rivales, y que dejó en la memoria el polémico toque de Tito al Flaco. Tras detenerse en boxes por un problema eléctrico y ver que se le esfuma el campeonato, Bessone salió a pista solamente para tirarle el auto encima a JMT y de esa manera evitar que se consagrara… No hubo caso, Traverso se quedó con título.
En el sitio web de Carburando hicieron una encuesta para saber cuál es la categoría que el público considera más entretenida a la hora de verla por televisión. El Turismo Carretera fue la preferida con más de la mitad de los votos totales, algo que no sorprende debido a la afición que tiene la divisional más antigua del mundo. Pero sí fue relevante que el Turismo Nacional definitivamente haya quedado por encima –aunque sea por muy poco- del TC2000, resultado que insinuaban los rating. En tanto que el TRV6 quedó muy relegado, prácticamente compartiendo cartel con el TC Pista.
*Haga click en la imagen para agrandar y ver los resultados.
En el sitio web de Carburando hicieron una encuesta para saber cuál es la categoría que el público considera más entretenida a la hora de verla por televisión. El Turismo Carretera fue la preferida con más de la mitad de los votos totales, algo que no sorprende debido a la afición que tiene la divisional más antigua del mundo. Pero sí fue relevante que el Turismo Nacional definitivamente haya quedado por encima –aunque sea por muy poco- del TC2000, resultado que insinuaban los rating. En tanto que el TRV6 quedó muy relegado, prácticamente compartiendo cartel con el TC Pista.
*Haga click en la imagen para agrandar y ver los resultados.
La imagen es la explicación a la engorrosa fecha que llevó adelante el TC2000 en Resistencia (Chaco). Las máquinas trabajando las 24 horas para intentar terminar un circuito que no contaba con la infraestructura para recibir a la segunda categoría más importante del país y considerada la de mayor tecnología de la Argentina. Los pilotos mostraron su disconformidad con la apresurada visita chaqueña y los medios nacionales ocuparon gran espacio para reflejar la “embarrada” fecha en el “Santiago Yaco Guarnieri”. El debate se abrirá ahora sobre si la decisión debía haber sido hacer un enroque con otro circuito. Por lo pronto, las máquinas (como en la foto) deberán seguir trabajando para poder recibir al Turismo Carretera el próximo 26 de octubre. (foto: tribunadiez.com.ar)
La imagen es la explicación a la engorrosa fecha que llevó adelante el TC2000 en Resistencia (Chaco). Las máquinas trabajando las 24 horas para intentar terminar un circuito que no contaba con la infraestructura para recibir a la segunda categoría más importante del país y considerada la de mayor tecnología de la Argentina. Los pilotos mostraron su disconformidad con la apresurada visita chaqueña y los medios nacionales ocuparon gran espacio para reflejar la “embarrada” fecha en el “Santiago Yaco Guarnieri”. El debate se abrirá ahora sobre si la decisión debía haber sido hacer un enroque con otro circuito. Por lo pronto, las máquinas (como en la foto) deberán seguir trabajando para poder recibir al Turismo Carretera el próximo 26 de octubre. (foto: tribunadiez.com.ar)
Un corte de ruta en la ciudad bonaerense de Vedia (ubicada a 300 kilómetros de Capital Federal) paralizó a varios camiones afectados a la competencia que el TC2000 tiene pautada para este fin de semana en San Juan, y por este motivo ya se suspendió la actividad del viernes. El piquete, que está liderado por los camioneros que protestan por el paro agrario, frenó -sin la posibilidad de retroceder-, los camiones de la empresa proveedora de neumáticos, de Carburando, de la CDA del ACA, y de los equipos de Juanjo Monteagudo, Oscar Fineschi, Fabián Malta y Daniel Belli. Producto de mis raíces vedienses pude conseguir estas fotos que reflejan la situación que modificó el normal desarrollo de la quinta fecha de la categoría.
El camión de la CDA donde ofician los Comisarios Deportivos quedó varado.
Equipos del Rally Provincial también sufrieron el corte.
Gracias Lily y Guido Giorgi por ser corresponsales del blog desde Vedia.
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El camión de la CDA donde ofician los Comisarios Deportivos quedó varado.
Equipos del Rally Provincial también sufrieron el corte.
