CUANDO EL SOBREPASO SALE MAL

(Vía Tránsito Cerrado) La mayoría de los choques frontales en ruta se producen en rectas donde el sobrepaso está permitido, y el lugar de impacto suele ser la banquina, no la calzada, lo que nos indica que ha fallado la comunicación de ambos conductores. A la vez que se carecen de los conocimientos de la reglamentación nacional para evitar estas colisiones. Por eso hoy vamos a ver qué hacer cuando el sobrepaso sale mal, o mejor dicho, cuando nos damos cuenta que no tenemos el tiempo suficiente para completar la maniobra, porque imagino que todos sabemos qué pasa cuando el sobrepaso sale mal…

Si el automovilista que estamos sobrepasando es un poco inteligente y se da cuenta que no podemos completar la maniobra de adelantamiento, seguramente aplicará los frenos y nos hará un lugar… Pero, ¿y si no? Bueno, la reglamentación nacional establece que siendo nosotros los que estamos adelantando (auto amarillo en la infografía del ejemplo) debemos permanecer lo más a la derecha posible, y será el conductor de la mano opuesta (vehículo naranja) el responsable de tirarse a la banquina, o dicho de otra manera, tirándose lo más a la derecha posible. De esta manera podemos ver que lo que todos debemos hacer es MANTENER LA DERECHA. ¿Fácil, no? Supongo que no, a continuación vamos a ver por qué es tan común que este tema se preste a confusión.

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CONSEJOS PARA UN ADELANTAMIENTO EXITOSO

(Vía Tránsito Cerrado) Más del 75 % de los accidentes de tránsito que se producen en las rutas argentinas son colisiones frontales, y casi la mitad tienen lugar fuera de la calzada. A continuación te enumeramos los pasos a seguir para lograr un sobrepaso seguro y efectivo.

PASO 1- ASEGURARSE QUE SE CUENTA CON EL ESPACIO Y TIEMPO SUFICIENTE. Un error de cálculo en la distancia respecto al vehículo que viene de frente suele ser la mayor causante de impactos frontales, por esta razón es fundamental que nos aseguremos que contamos con la distancia suficiente para lograr el sobrepaso. Si no estamos seguro de esto, mejor esperamos. Otro tema a tomar en cuenta es la velocidad a la que el vehículo que transita por el carril opuesto puede venir; si éste llegase a circular en exceso de velocidad, el tiempo con el que contamos se verá drásticamente reducido.

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LUZ DE GIRO EN LOS ADELANTAMIENTOS

Terminamos de ver las principales prioridades de paso y es hora de meternos de lleno en los adelantamientos, donde hay mucha tela que cortar. Es común que a aquellos que viajan a Brasil les llame la atención la buena predisposición de los camioneros para “marcarles” al auto de atrás el momento seguro de sobrepaso, como así también se ven sorprendidos por el modo de usar las luces de giro para señalar estas maniobras. Es que a pesar de utilizar el mismo sistema, ellos lo hacen bien y nosotros no. Veamos…

(Vía Tránsito Cerrado) Por alguna razón que desconozco, existe en el inconsciente colectivo la creencia que para indicarle a otro conductor que nos puede sobrepasar se le debe colocar la luz de giro izquierda. Es muy común que para indicar que vamos a adelantar dejemos la luz de giro colocada y para indicar que nos pueden adelantar solo le damos un golpecito a la misma. Esto está MAL, además de prestarse a confusión.

¿Por qué digo MAL? Porque para indicarle a otro conductor que nos puede sobrepasar, si así lo desea, debemos utilizar la luz de giro DERECHA. La razón es muy simple, la luz de giro izquierda indica que nosotros tenemos la intención de cambiar de carril, y nunca la podemos utilizar para indicar dos cosas tan diferentes. Pero, si utilizamos la luz de giro derecha le estaríamos informando al otro conductor que vamos a salirnos de la ruta.

Entonces, si no queremos dejar la calzada pero queremos informarle al conductor que nos sigue que tenemos la intención de permanecer en nuestro carril, ergo dejando libre el carril izquierdo para un sobrepaso, debemos utilizar la luz de giro derecha, pero sin dejarla conectada (sólo una señal).

Algo que podemos hacer es, cuando vemos por el espejo retrovisor que el vehículo que nos sigue nos va a sobrepasar, utilizar la señal lumínica que acabamos de ver para indicarle que nos pase tranquilo, que llegado el caso le vamos a ayudar a completar el adelantamiento disminuyendo nuestra velocidad.

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PRIORIDAD DE PASO: SEÑALES

(Vía Tránsito Cerrado) Las reglas de prioridad de paso son de las más importantes para un tránsito rápido y seguro, y es necesario conocer las señales que hay sobre ellas. Si bien no son tantas, hay varias de ellas que pueden no ser tan conocidas por todos nosotros, por esta razón vamos a repasarlas y explicarles su significado. En este caso veremos cuatro señales.

PRIORIDAD RESPECTO AL SENTIDO CONTRARIO

Indica a los conductores que, en un próximo paso estrecho, tienen prioridad con relación a los vehículos que circulen en sentido contrario. Si bien es una señal que establece una prioridad, no es una señal de obligación, lo que le permite ceder el paso en una situación extrema, sin cometer en ese caso una infracción.

PRIORIDAD AL SENTIDO CONTRARIO

Prohibición de entrada en un paso estrecho mientras no sea posible atravesarlo sin obligar a los vehículos que circulen en sentido contrario a detenerse. Esta señal, además de indicarnos una prioridad, nos marca una obligación/prohibición, por lo que no cumplir con ella significa entrar en infracción.

CALZADA CON PRIORIDAD CONTINUA

Establece que los vehículos que circulen por una calzada tienen prioridad en las intersecciones sobre los vehículos que circulen por otra calzada o procedan de ella. La prioridad finaliza donde lo indique la señal “Fin Prioridad Continua”. A partir de ésta, las próximas intersecciones podrán tener restricción de prioridad mediante la señal de “Ceda el paso” o “Pare”.

FIN PRIORIDAD CONTINUA

Indica la proximidad del lugar en que la calzada por la que circula pierde su prioridad continua. A partir de esta señal rigen las pautas generales de prioridad: la calzada tiene prioridad hasta donde se encuentre una señal de Ceda el paso o Pare. Los conductores deben prestar atención a las señales de prioridad que encuentren en las próximas intersecciones.

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PRIODIDAD DE PASO: PASOS A NIVEL

Existe un mito urbano sobre la posibilidad de transitar más fluidamente sobre una calle paralela a una vía, pero la ley de transito tira por tierra esta teoría.

(Vía Tránsito Cerrado) Como ya sabemos, en una encrucijada tiene prioridad de paso el automovilista que circula por la calle de la derecha, esta prioridad es absoluta y sólo se pierde ante muy pocas situaciones; una de ellas, “cuando se circule al costado de vías férreas, respecto del que sale del paso a nivel”.

Es decir que deberemos ceder el paso cuando nos crucemos con una calle que tiene mano desde la derecha, porque tiene prioridad de paso (como mencionamos más arriba) el que circule por la derecha; y cuando nos crucemos con la siguiente calle, que tiene mano desde la izquierda y sale del paso a nivel, porque tienen prioridad de paso todos aquellos que salen del cruce de vías.

Así que muchachos, piénsenlo dos veces antes de tomar una calle paralela a una vía para ganar tiempo…

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PRIORIDAD DE PASO: PENDIENTES

(Vía Tránsito Cerrado) En zona de cordillera es muy común que nos encontremos con muchos caminos en subida y en bajada. Cuando esos caminos son lo suficientemente angostos, como para no permitir el paso de dos vehículos simultáneamente, debemos recurrir a las “prioridades de paso”. La ley nacional de tránsito estipula que ante el eventual encuentro de dos vehículos en una cuesta estrecha debe retroceder el que desciende, salvo que éste lleve acoplado y el que asciende no. Debemos aclarar que si un vehículo ya viene bajando y nosotros recién estamos por ingresar a la zona estrecha, debemos esperar a que el vehículo que desciende termine de pasarnos. Las prioridades de paso se establecen para cuando dos vehículos se encuentran “al mismo tiempo” en una encrucijada o pendiente, de lo contrario se debe respetar el orden de llegada.

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PRIORIDAD DE PASO: ROTONDAS

Entro yo, pasás vos… ¿Quién tiene prioridad en una rotonda? No sé si es un gran dilema, pero vale la pena tenerlo presente.

(Vía Tránsito Cerrado) Salvo señal que especifique lo contrario, al transitar una rotonda, conserva la prioridad de paso aquel conductor que se encuentra dentro de la misma. En la animación de abajo podemos ver como va cambiando el derecho de paso a medida que transitamos la rotonda.

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PRIORIDAD DE PASO: CALLES DE TIERRA

De Vedia vengo y a Pergamino voy, mientras puedo salir de Capital Federal. Por eso es común que durante los fines de semana ande cruzando caminos de tierra por la pampa húmeda y allí siempre surge una discordancia entre quienes transitan por caminos rurales que se entremezclan con las calles de la ciudad o del pueblo…

(Vía Tránsito Cerrado) Una de las excepciones a la prioridad de paso absoluta que gozan aquellos conductores que crucen una intersección desde la derecha, es desembocar desde una calle de tierra a una de asfalto. Esto significa que si vengo por una calle de ripio y estoy a punto de cruzar una calle asfaltada, debo ceder el paso al que lo haga desde la otra calle, sin importar que sea yo el que lo hace “desde la derecha”.

En el caso que las dos calles sean de tierra se debe respetar la prioridad del que venga por la derecha, pero entre una calle de tierra y una de asfalto, gana siempre la de asfalto.

PRIORIDAD DE PASO: SOBREPASOS

El fin de semana pasado fui a la Costa y sufrí viajar por la peligrosa ruta 2. Para muchos no existen las luces de giro para marcar sus maniobras y para varios es lo mismo pasar por la izquierda que por la derecha. Además, las camionetas se te sueldan a la cola como si así pidieran permiso porque van más rápido (de lo permitido) y nadie parece conocer las prioridades de paso a la hora de un sobrepaso en autovía o autopista…

(Vía Tránsito Cerrado) El derecho a la prioridad de paso debe existir en cada situación en la que dos vehículos puedan encontrarse simultáneamente en un mismo lugar y los sobrepasos no están exentos de esta regla. Como ya hemos visto, las reglas de prioridad tienen una gran importancia en el ordenamiento del tránsito y tienen la función de garantizar su fluidez y seguridad.

En el gráfico de arriba podemos ver los dos ejemplos posibles en una situación de sobrepaso. En ambos casos tenemos a tres autos que comparten la dirección de viaje, un vehículo amarillo y dos vehículos (rojo y verde) que quieren sobrepasarlo. En la primer situación (el ejemplo de la izquierda) podemos ver que el tercer automóvil viene adelantando por el carril izquierdo, y a pesar de que el auto del medio tiene la luz de giro encendida manifestando su intención de sobrepaso, el verde posee legítima prioridad sobre el auto de color rojo, quien debe cederle el paso al vehículo que ya se encuentra ejecutando dicha maniobra. En este caso, el vehículo que viene por el carril izquierdo (carril destinado a los sobrepasos) tiene prioridad de paso sobre aquel que quiere realizar esa misma maniobra sobre un tercer automóvil.

En el segundo ejemplo podemos ver que nuestros tres vehículos se encuentran en el mismo carril, los dos últimos tienen la luz de giro encendida indicando sus respectivas intenciones de sobrepaso, sin embargo, a diferencia del ejemplo anterior, la prioridad de paso le corresponderá al primer auto (en este caso el de color verde) por sobre el último vehículo de la fila. Entonces, el auto rojo deberá cederle el paso al auto verde para que éste realice la maniobra de adelantamiento en primer lugar.

Entonces, y a modo de resumen, si hay dos o más vehículos con intención de sobrepaso, tiene prioridad el primero de ellos siempre y cuando no haya nadie realizando un sobrepaso en ese mismo momento.

PRIORIDAD DE PASO: INGRESO A OTRA VÍA

Ahora sí nos metemos en el mundo de las cuatro ruedas impulsadas por un motor a combustión. Y el primer post sobre autos es sencillo, pero no por eso deja de ser esclarecedor. Para vos, que pensás que la prioridad de paso la marca tu urgencia…

(Vía Tránsito Cerrado) Este es uno de los casos que más dudas presentan, y lo podemos comprobar todo  el tiempo en las calles de la ciudad. Cuando hayamos detenido nuestra marcha (por la razón que fuere) o se vaya a girar para ingresar a otra vía, debemos ceder el paso a los vehículos que nos cruzan por delante.
También podemos verlo desde el otro lado; cuando nos acerquemos a una intersección y tengamos algún auto detenido esperando para ingresar a nuestra vía, no debemos parar para dejarle el paso, por más que ese vehículo se encuentre a la derecha. De esta manera se garantiza la fluidez del tránsito, lo que en este caso es un equivalente a seguridad.

Esta regla es una de las excepciones a la prioridad absoluta del que viene por la derecha.

PRIORIDAD DE PASO: BICICLETAS

Sigo dándole prioridad a los más “débiles” en este segmento sobre prioridades de paso, antes de metemos de lleno con los autos. En este post vamos a hacer una pequeña aclaración sobre las bicicletas, que se las considera como si fueran peatones (principalmente por quienes las conducen) y no lo son: van sobre ruedas, ¿ok? A Transito Cerrado llegó un mail con la siguiente pregunta: “En un cruce de calles, si una bicicleta viene circulando por la derecha y yo vengo en vehículo por la izquierda, ¿tiene prioridad de paso la bicicleta?”. Ellos se encargaron de contestarle así:

(Vía Tránsito Cerrado) Para responder a esta pregunta nos vamos a remitir a la ley nacional de tránsito, (artículo 41, inciso G) en donde se especifica que las bicicletas, al igual que cualquier vehículo de tracción a sangre (es decir, sin la asistencia de un motor, movilizado gracias al esfuerzo de una persona o animal) o cuando se conduzcan animales, no tienen prioridad de paso en las encrucijadas aunque circulen por la derecha.

Como bonus track, les dejo este videito que es un fiel ejemplo de una sociedad donde no se respeta ni una sola norma de tránsito. ¿Les gustaría vivir así? Porque estamos cerca de lograrlo…

PRIORIDAD DE PASO: PEATONES

Ya adelanté en otro post que iba a comenzar a difundir la Ley de tránsito de manera didáctica a través de los contenidos de Tránsito Cerrado. El primer tema a tratar va a ser sobre las prioridades de paso (¡que dilema!), y como nobleza obliga, el primer apartado estará dedicado a los más “débiles”. Sí, ya sé que es un tema medio aburrido para largar, pero aunque sea híper simple y conocido, en la calle andamos esquivando trompas de autos y recibiendo puteadas de automovilistas que no entienden estos tres puntitos. Continuará…

(Vía Tránsito Cerrado) En zona urbana, cuando los peatones cruzan lícitamente la calzada por la senda peatonal (a falta de ésta, siempre por la esquina) o en una zona peligrosa señalizada como tal, los conductores de vehículos deberán detener su marcha y otorgarles la prioridad de paso.

Ante un cruce semaforizado, los peatones deberán cruzar la calzada sólo cuando:

-Tengan a su frente un semáforo peatonal con luz verde o blanca encendida.

-Sólo exista semáforo vehicular y el mismo de paso a los vehículos que circulan en su misma dirección, debiendo los automovilistas, ceder su paso al peatón.

-No teniendo semáforo a la vista, el tránsito de la vía a cruzar esté detenido.

CUANDO EL SOBREPASO SALE MAL

(Vía Tránsito Cerrado) La mayoría de los choques frontales en ruta se producen en rectas donde el sobrepaso está permitido, y el lugar de impacto suele ser la banquina, no la calzada, lo que nos indica que ha fallado la comunicación de ambos conductores. A la vez que se carecen de los conocimientos de la reglamentación nacional para evitar estas colisiones. Por eso hoy vamos a ver qué hacer cuando el sobrepaso sale mal, o mejor dicho, cuando nos damos cuenta que no tenemos el tiempo suficiente para completar la maniobra, porque imagino que todos sabemos qué pasa cuando el sobrepaso sale mal…

Si el automovilista que estamos sobrepasando es un poco inteligente y se da cuenta que no podemos completar la maniobra de adelantamiento, seguramente aplicará los frenos y nos hará un lugar… Pero, ¿y si no? Bueno, la reglamentación nacional establece que siendo nosotros los que estamos adelantando (auto amarillo en la infografía del ejemplo) debemos permanecer lo más a la derecha posible, y será el conductor de la mano opuesta (vehículo naranja) el responsable de tirarse a la banquina, o dicho de otra manera, tirándose lo más a la derecha posible. De esta manera podemos ver que lo que todos debemos hacer es MANTENER LA DERECHA. ¿Fácil, no? Supongo que no, a continuación vamos a ver por qué es tan común que este tema se preste a confusión.

Es probable que muchos de ustedes, sobre todo si nunca escucharon de esta regla, estén pensando que el que debe tirarse a la banquina es el conductor que cometió el error en el adelantamiento, y no la persona que viene correctamente por su carril, manejando lo más prudentemente posible. Sería lo más justo para todos que aquel que calculó mal sea el que deba afrontar la “difícil” maniobra de tirarse a la banquina a más de 100 km/h.

Pero la razón de que esto no sea así es que el conductor que está sobrepasando es el que más lejos está de la banquina opuesta. De esta manera tenemos que este vehículo debe pasar mucho más tiempo invadiendo un carril que si entre los dos autos se dividen el esfuerzo.

Entonces, lo que debemos hacer si nos encontramos en una situación en donde somos tres los vehículos que extraordinariamente debemos compartir una calzada es MANTENER LA DERECHA. Pero, ¿qué es lo más importante de todo esto? La comunicación entre todos los automovilistas. Utilicen las señales lumínicas para lograrlo y hagan maniobras obvias, eso es, indicándolas con el tiempo suficiente para que el resto lo pueda entender y ayudarse entre sí.

Para aquel que viene correctamente por su carril y se da cuenta que el vehículo que viene sobrepasando frente a él no va a tener el tiempo suficiente para completar la maniobra: coloquen la luz de giro derecha y desciendan los dos neumáticos derechos a la banquina, llegado el caso que deban terminar esta maniobra, no sólo les será más fácil sino que le habrán avisado al otro conductor que no debe tirarse a la banquina, ésta es de ustedes.

Un tema un poco controversial el que hemos tratado hoy, sin embargo creemos que es importantísimo que todos los conductores conozcamos estas reglas, pero hasta que no nos la enseñen en el colegio (mucho antes de agarrar un vehículo) no nos podemos fiar de que el otro la sabe, por eso repito, lo más importante es la ANTICIPACIÓN y la COMUNICACIÓN!!!

* Este post ha sido editado y levemente modificado respecto al original, que pueden ver en Tránsito Cerrado.

CONSEJOS PARA UN ADELANTAMIENTO EXITOSO

(Vía Tránsito Cerrado) Más del 75 % de los accidentes de tránsito que se producen en las rutas argentinas son colisiones frontales, y casi la mitad tienen lugar fuera de la calzada. A continuación te enumeramos los pasos a seguir para lograr un sobrepaso seguro y efectivo.

PASO 1- ASEGURARSE QUE SE CUENTA CON EL ESPACIO Y TIEMPO SUFICIENTE. Un error de cálculo en la distancia respecto al vehículo que viene de frente suele ser la mayor causante de impactos frontales, por esta razón es fundamental que nos aseguremos contar con la distancia suficiente para lograr el sobrepaso. Si no estamos seguro de esto, mejor esperamos. Otro tema a tener en cuenta es la velocidad a la que el vehículo que transita por el carril opuesto puede venir; si éste llegase a circular en exceso de velocidad, el tiempo con el que contamos se verá drásticamente reducido.

PASO 2- ASEGURARSE QUE NO HAYA NINGÚN VEHÍCULO DETRÁS NUESTRO QUE INTENTE SOBREPASARNOS. No es poco común que, tal vez por la excesiva atención que le damos a mirar hacia adelante buscando el momento para realizar un adelantamiento, nos olvidemos de mirar nuestros espejos antes de cambiarnos de carril. Esta imprudencia puede terminar ocasionando un grave accidente ya que el vehículo que nos viene sobrepasando (ese que no vimos) deberá esquivarnos bruscamente, y si su conductor no sabe lo que hace, puede terminar pasándola bastante mal. Sin contar que en lugar de esquivarnos puede tragarnos desde atrás.

PASO 3- ASEGURARSE QUE EL AUTO DETRÁS NUESTRO NO INTENTE SOBREPASARNOS AL MISMO TIEMPO. Más de una vez les habrá pasado que ni bien colocan la luz de giro izquierda manifestando su intención de sobrepaso, algún “nabo” los empieza a pasar, y el que estaba detrás de él, y el que le seguía, y así sucesivamente hasta que ya se les terminó la oportunidad del sobrepaso. Ante esta situación lo mejor es tomarlo con calma y esperar una nueva oportunidad. Hay mucho “nabo” suelto…

PASO 4- PROCEDER A INFORMARLE A LOS VEHÍCULOS INVOLUCRADOS NUESTRA INTENCIÓN DE SOBREPASO. Nunca debemos dar por sentado que los demás conductores saben lo que vamos a hacer, por eso es fundamental utilizar nuestras luces para comunicarnos. En cada sobrepaso que hagas: guiñe izquierdo para empezar a pasar y guiñe derecho para retomar tu carril. Como así también un seña con las luces altas para llamar la atención de quien está adelante.

PASO 5- SOBREPASO. Con tus dos manos sobre el volante realizá el adelantamiento correspondiente prestando atención a tus espejos. Cuanto antes vuelvas a tu carril, mejor, pero debes asegurarte que ya terminaste de pasar a tu objetivo y dejarle un buen espacio para que él no deba bajar su marcha por tu mala maniobra.

Si tomamos en cuenta que más del 90 % de los accidentes se producen por fallas humanas (y me refiero a fallas de manejo), las posibilidades de sufrir un accidente son reducidas enormemente si cumplimos con estos cinco pasos. No es tan difícil, ¿no?

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